朗逸新銳車在市場上并不受內(nèi)行人青睞，主要原因如下：，1. 動力表現(xiàn)一般。雖然搭載了大眾的EA203發(fā)動機(jī)和愛信6AT變速箱組合較為穩(wěn)定可靠但最大功率僅為85kW、峰值扭矩為79N·m的動力參數(shù)相對較低；同時油門響應(yīng)不夠靈敏且加速時存在一定延遲感導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)不佳甚至影響安全性能如緊急避險能力不足等缺點(diǎn)被用戶所詬病 。此外該車型還存在著懸掛系統(tǒng)偏硬以及隔音效果差等問題進(jìn)一步影響了乘坐舒適性及操控穩(wěn)定性等方面 的評價分?jǐn)?shù)不高也成為了其不受歡迎的原因之一 .

在當(dāng)今競爭激烈的汽車市場中，每一款新車的發(fā)布都像是一場精心策劃的大戲，當(dāng)上汽大通集團(tuán)-斯柯達(dá)（現(xiàn)更名為Volkswagen Group China旗下品牌之一）推出其全新車型LaVie時，“郞得?亞茲”（或簡稱為隆邑Langyi的新穎版/精裝型），在中國市場掀起了不小的波瀾和討論熱度?！袄S那”(RAVENA)這個名字似乎預(yù)示著一次新的嘗試與創(chuàng)新升級；然而從眾多業(yè)內(nèi)人士及經(jīng)驗(yàn)豐富的消費(fèi)者反饋來看，"不選"該車的原因卻遠(yuǎn)多于初見時的驚艷感。"為什么'圈里的人'(行業(yè)內(nèi)專家、老練車主等)"不買這輛所謂的 '科技范兒十足''且‘性價比高超’的車？我們不妨深入探討這一現(xiàn)象背后的原因及其所反映出的真實(shí)需求和市場邏輯： 一、“技術(shù)革新≠實(shí)際體驗(yàn)”：期望值落差 對于許多期待已久的潛在買家而言, LaVie(NewEdgeVersionof LavdaSeries)，尤其是它的智能化配置和技術(shù)亮點(diǎn)無疑是一劑強(qiáng)心針:如全液晶儀表盤+中控觸摸屏的雙聯(lián)設(shè)計(jì)、"智慧駕駛艙"，以及基于MQB平臺的高效動力系統(tǒng)等等. "聽起來很先進(jìn)!"這是很多人的第一反應(yīng)但試駕后發(fā)現(xiàn)界面操作復(fù)雜雖然號稱智能互聯(lián)但在實(shí)際操作中菜單層級過多不夠直觀導(dǎo)致新手司機(jī)容易迷失其中360度全景影像雖好但對于低速行駛幫助不大而高速上又因算法問題出現(xiàn)延遲甚至誤判情況加劇安全隱患此外語音識別率也常令人失望無法準(zhǔn)確執(zhí)行簡單指令開窗關(guān)空調(diào)...這些看似微小實(shí)則影響使用流暢度和安全性的細(xì)節(jié)讓部分用戶感到不滿并開始質(zhì)疑起所謂高科技的實(shí)際價值所在.....二 、價格定位尷尬 : 高不成 低不就盡管廠家宣稱此系列是針對年輕化群體打造以彰顯個性風(fēng)格同時兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性但從定價策略上看它明顯處于一個非常敏感的位置既沒有完全脫離同級別競品的價格區(qū)間也沒有提供足夠吸引力的獨(dú)特賣點(diǎn)來支撐更高的售價......例如某日系對手同樣采用CVT變速箱加渦輪增壓發(fā)動機(jī)組合情況下 LaviENE的基礎(chǔ)版本竟然比對方高出近萬元! 而增加的那些諸如LED大燈真皮座椅之類附加項(xiàng)是否真的值得這個價? 對于追求極致性能或者預(yù)算有限的內(nèi)行人來說答案顯然是不夠明確的..三 , 品牌忠誠度的挑戰(zhàn) 雖然說起來有些主觀色彩但是不可否認(rèn)的是長期積累下來的品牌形象客戶口碑對于一個產(chǎn)品能否成功至關(guān)重要尤其象 Volkswagen 這樣歷史悠久深受信賴的品牌一旦有絲毫閃失便可能引起大量忠粉的不滿甚至是背離四 ，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足除了上述幾點(diǎn)外還有一點(diǎn)不容忽視那就是售后服務(wù)的便捷性和質(zhì)量這也是決定一款車子后期維護(hù)成本和使用感受的重要因素五 ：回歸本質(zhì)才是王道綜上所述不難看出那些不愿購買 ‘ 拉唯娜 ’ （或者說更廣泛地講不愿意輕易跟隨潮流 ） 的原因是圍繞著車輛本身的價值與其所能提供的服務(wù)是否能滿足特定群體的核心訴求展開在這個信息爆炸的時代人們越來越懂得如何去甄別哪些是真正適合自己的而不是盲目跟風(fēng)最終能夠打動人心贏得長久信任的還是那份腳踏實(shí)地的品質(zhì)和服務(wù)精神 !